GRACE

《弥迦书》第6章8节 “世人哪，耶和华已指示你何为善。祂向你所要的是甚么呢？

只要你行公义、好怜悯、存谦卑的心、与你的神同行。”

从这节经文里可以知道，神一直想要得到的，简单的说，就是两件重要的事：
第一，神要得着一个被改变的生命——一个“像祂”的生命。
第二，神要得着一个被改变的关系——一个“与主更亲，爱主更深”的关系。

毕业于台大医学院复健系，并取得有「自然医学的哈佛大学」之称的巴斯帝尔大学 (Bastyr University)自然医学博士学位。是第一个考取美国自然医学医师执照的台湾人。通过美国四项国家考试(自然医学，针灸，中药，复健)，并拥有华盛顿州医师、针灸师、治疗师三张医疗执照。曾任西雅图华人健安疗养院复健部主任、西雅图西北无限健康诊所自然医学医师与针灸师、西雅图世贸中心联合健康诊所，以及台湾百略集团康适幸福股份有限公司医疗长、百略集团康适诊所副院长。目前担任台湾整合医学公司自然医学顾问。

陈俊旭医师的健康饮食宝典

台湾在民国八十五年时曾经做过一个调查，发现零售市场卖掉的食用油品中，有 60% 是沙拉油、12% 是葵花油、13% 是老一辈婆婆妈妈们习惯用的猪油。十年后的今天，沙拉油、葵花油和橄榄油，是现今台湾家庭中最常用的烹饪油，橄榄油尤其炒得很热，使用率大幅提升。但猪油却越来越少用了。

小玉与婆婆之间的战争，没有绝对的对与错，端看小玉所用的植物油是哪一种，炒菜的温度在几度，但如果用错植 物油炒菜，还不如用婆婆的猪油。

什麽是油的「冒烟点」？

台湾人最常见的烹煮方式还是煎、煮、炒、炸为主，青菜大多是用大火快炒，而且多数是使用玉米油、葵花油之类来炒菜，甚至炸排骨也是用这类植物油，这真是个严重的错误。为什麽呢？因为每一种油耐受的温度不一样，葵花油在 摄氏 107 度就开始冒烟变质了，如果拿来炒菜甚至炸排骨，会产生许多毒素。因此，在选用油品之前，必须先瞭解什麽是「冒烟点」。

每一种油的冒烟点 (Smoke point, 介于熔点与沸点之间 ) 都不尽相同，任何油类，只要达到冒烟点以上，就会开始变质， 甚至起火燃烧。所以我鼓励大家不管炒什麽菜，都先放一点水，水滚了再放油，然后放菜炒，因为水分会将温度拉低到一百度左右。

我把这种加点水来炒的炒法称之为「水油炒」。大多数油类的冒烟点都在一百度以上，所以炒菜时只要能把温度控制在一百度，油就不 会变质，吃了也不会有害。很多液态植物油，例如菜籽油和葵花油，冒烟点都在 107 度，通常大火一炒，一下子就会超过冒烟点，开始变质，吃下这种油，对身体反而有害，但若是拿来凉拌东西就好。 阅读全文…

在那么长时间的中断之后，今天恢复做实验，走进实验室，发现感觉都不一样了，相比之下，我应该还是更喜欢这样活动着的感觉，要不然天天在办公室待的肩膀疼。实验设备上增加了新的玩意，我自己也遗忘了一些操作步骤，靠着别人的帮助我才算把样品装进去，开始了实验。希望以后一切顺利吧，能够得到开心的结果。特此纪念。

恩慈的原文是“古裡斯多提示”，意即有用，有益，良善與仁惠。忍耐是消極的，恩慈乃是積極的。林前十三章四節指出愛有此兩種品質：“愛是長久忍耐又有恩慈”；愛不僅有忍耐，還有恩慈。基督徒不但要忍受人的惡待，還要以恩慈待人。

阅读全文…

撒母耳记上31章中，基列雅比人为什么去给扫罗收尸呢？原来扫罗曾经帮助他们击败亚扪人，他们对扫罗还是很感恩的。处于这感恩之情，他们在得知扫罗被杀后，便冒着生命危险，赶了一夜路，来取得扫罗的尸体，并为之哀痛。所以在撒下2章中，大卫差人去基列雅比人那儿去，想要争取这族人对他的支持。

基列雅比人是玛拿西半个支派的后裔，既是约瑟的后裔。扫罗是便雅闵的后裔。约瑟和便雅闵都是雅各与拉结的儿子，所以在十二支派中，他们两个算是比较亲近的了。在历史上，这两个支派的渊源也很深，有几个故事，记录如下： 阅读全文…

撒母耳记上1章1节，撒母耳仿佛是以法莲人，可是以法莲人怎么做祭司呢？
历代志上6章记录的是利未人的家谱，在第27节，出现了撒母耳的名字，原来他是利未人！
那为什么撒母耳记上称之为以法莲人呢? 原来利未人没有自己的产业，分居在十二支派中间，他们住在哪一支派的地，就简称为那个地方的人了～～

感受：圣经里面的人名和地名实在太多了，不过如果仔细前后文联系，就发现其实并不冲突～

又上了三次车，主要是练习考试的路线和熟练驾驶。着重练习了我的弱项，就是30区的右先左和拐弯挂二档。现在做的已经比较熟练了，就算有红绿灯的情况下，也能在到达路口前，提前降到二档。偶尔发生的是，忘记blinken了，因为太执着于拐弯的一系列动作。

好像是出了wuerselen，在去harren的路上，有一段是出了70，直接到30，30之后马上有一个右先左的路口，而且这个路口右边完全被墙挡住了，视线很不好。所以这时候的降档一定要快，尽快从4档到2档。然后在路口那里慢慢开，最好能够停下。接下来紧接着又有一个右先左的路口，但是这个视线稍微好了一点，所以还稍微容易一点。

还有一个是在郊区左转的路口，也是vorfahrt gewaehren, 我也是从70降下来，但刹车踩的不够厉害，又是下坡，踩了kupplung之后速度反而更快，到路口了速度还没有降下来。实在不应该，所以，在听到或者看到前方拐弯时，一定要踩下kupplung, 同时尽快减速到30，然后挂2档，松开kupplung。

另外是侧趴，我的感觉还不是很好，经常是听着教练的命令才可以停好。如果是自己的话，修正的时候比较没有概念，不知道是往左还是往右。只能期盼第一次就能停好。

另外一个是从herzogenrath回tuv的路上，也就是说在pragering上右拐到了tuev的小胡同。今天第一次开，不确切那个路口到底在哪里，所以反应的有点慢，右转的时候有点转到对面的车道上，也是不应该的。希望如果真的考这里的话，我可以右转的好一点。

4月7号 17:45-19:15

今天练习了verkehrsruriggebiete（挂一档让车滑行即可）, 在城市花园附近的30区内的右先左，wueselen那里练习了50，30之间的转换，熟悉了一下那里的道路，以及教练经常考的一些地方。其实我开的还是很艰辛的，因为对于右先左，我这是第一次练习，做的非常差。很多时候看不到30的牌子。

Ellisenbunnen那里的50区，虽然是50，但由于行人太多，所以还是要慢慢的开，非常小心。在Deutschbank那里右转会进入真正的30区，更是要慢慢开，因为行人也很多而且很多都漫步经心的样子。在老城区那一块又有一个verkehrsruriggebiete，一档过去之后，拐了几个弯到了去往ponttor的那条路上，不是人行道，有个人尝试过马路。我已经减速了，但是由于离那个人太近，我还是被教练踩了刹车，他说要全力保障行人不受危害，离他远点，尽管是他没有守规矩。

这次才发现ponttor跟前也有一条右转的小路，我以前以为只有靠左边等红绿灯去Roemonderstrasse那条路呢。右转之后，是否是30区我记不清了，但是接下来要上到aachen的二环路，上环路的时候要等，后面没车的时候我要尽快上来，上来之后我要尽快的提速到50，否则会阻碍后面的车。在环路上开了几个路口，然后要左拐，教练说了第几个红绿灯之后左拐，我就要伺机到左路上去，这时候要注意地上的线，有可能右道待会就只能右转了，也有可能左道只能左转了。反正要灵活一下。如果真的没有机会换到左道，在考官那里也不是大问题。 有机会到左道之后，换道之后要注意与前车的距离，前面的车如果堵到停了，那我也要以很慢的速度尾随，也有可能道路很通畅，速度在50，那我就要尽快提速，不要影响后面的交通。左转的时候在30区，或者50区但是没有自己单独的红绿灯，一定要注意对面的车，要等对面的车走了之后我再转。

不记得怎么弄的，到了城市花园附近的那一块，在那里面兜了两圈，练习RvL, 基本上主路是50，左转或右转之后，进入居民区，就是30了，所以转弯的时候除了3看，看行人，还要注意看是否换了限速。其实好几个30的牌子我都没有看见。现在想起来也好难，拐弯的时候那么多东西，怎么能看的那么全呢？ 好像是这附近，有一些小花圃，占在路的两侧，稍微伸出来一些到路上，不知道什么用。反正如果对面没车，我要左打灯，三看，车稍向左偏回去。然后再右打灯，三看，回到原道。。我觉得很折腾阿，我脖子都晕了，而且觉得没什么必要阿。没办法，考试的时候就要这么夸张。

在那里几圈之后，去了europaplatz, 在那里右转，进了有两条道路的kreisverkehr，第二个出口出来之后上了高速。这个高速入口很爽，因为是第一个，可以直接就上了，估计只有Aachen这边界城市才有的吧。上去之后直接80限速，我当时已经3档60了吧，所以我升档加速有点慢，教练说考试的时候这也是教练的看点，一般正常的高速，我应该尽快加到120来。

从wuerselen出口出来之后，左转，进入70的路，后来又转了几个弯，因为刚从高速上下来，所以转弯的时候又忘记降到2档，又一次几乎飞着转弯，真是惊险！！这个问题，教练说下次着重练习，我觉得也是，一定要形成条件反射阿，一想到要转弯，就换2档。

然后就进入到了传说的wueselen地带了，虽然有我们以前常来的麦和肯，但现在注意力完全不在那儿，而是在于这里复杂的路况。有两个考点：有一个地方的30的牌子下面的附加牌子比较低，附加牌子是说只适用于运送危险物品的车辆，所以有可能早早的换了2档，才发现不需要。另外一个区域是首先进入30区，然后右转进入单行道，有好多地方标明了Einbahnstasse. 所以左转的时候要停靠在左边。右边没有来车的情况下再左转。可是左转后进入的不是单行道，所以要转个大弯到右道上去。接下来继续左转到一条单行道上，转的时候就不能靠左，而是靠右了。在这个单行道的尽头是插到另外一条弯道里去，要等到有机会了再插进去。在这个道上稍微一开，又要左转到一个全是石头的道路上去，还是30区，不是单行道（不确定），我应该稍微靠右，顺着这个道路左拐之后，从右边的出口出去，看到30取消的牌子，进入有红绿灯的主道，这个地方就算完了。现在想起来都觉得有点头大，幸好教练带我去熟练了一下，要不然考试肯定挂阿，搁谁谁都得挂。

从wueselen出来之后，走了一点Landstrasse, 进入Haaren, 这里的路我也很讨厌，路边停的车为啥不好好停呢，露个屁股在大街上，我得靠左偏过去。还有行人在前面自行车，我就得在后面跟着，等到左道上对面没有车了，我再转过去，离自行车1.5米的时候超过去。有Bus的时候，最好在后面跟着。然后就到了Juelich strasse了，右转到prager ring上，过几个路口后伺机换左道，在某个路口就左转去TueV了。

发现Tuev附近的路也是蛮复杂的，教练说有人刚从tuev开车出来就over了，有一个是左转进入大路，看到右边来车，太紧张，只踩刹车没有踩离合，熄火在马路中间。还有一个在左转后的kreisverkehr，进入的时候没有看到上一个入口已经有车，所以挂掉。听的我好紧张，这些都是我非常可能犯的错误。

4月5号 20:00-22:15
又有好久没有开车了，昨天终于把必修的这几节开完了，教练说开的还不错，准备给我约两个星期之后的考试了。
但还是有好几个严重的错误：
在高速上从Baustelle的一条黄线的道路出来之后，分成了两条道，我想从左道转到右道去，但是没有看右后视镜，就直接拐了，然后发现右后方有车过来，然后开的很快，所以我又往左侧躲，还是没有看镜子，结果左后的车以为我走了，也加速起来。危机关头，我也不知道教练做了什么，右后的车给我让了个位子，我还是在右道上开了。

另外，在50区，左转弯的时候，换道了，其实我觉得很乱，拐了之后就不知道自己在哪里了。教练说我旁边那个车也拐弯换道了，这在考试中是绝对不允许的。

教练说如果在考试的时候，我没有听清指令，开错了方向，没关系。但是如果试图回到正确的方向上，而破坏了规则，就问题很大了。地上的实线坚决不对越过去。

还有kreisverkehr的时候，在进入弯道之前要减速到30左右，然后挂2档，用2档穿过圆环，尽量的转大弯往外开，不要压到了里面的岛。出去的时候打灯，也要想右看，内外镜和转头。我自己的经验是，如果可以尽早的看到圆环的标记，反应就简单很多，如果到圆环口那里才发现是圆环，任凭我知道的再多，也是手忙脚乱了。

转大弯的时候，有时可以用3档，但最好还是换2档。这一点是我的死角，一定要记得降档阿！！！转弯的时候一定不要压到了别人的线！

我发现自己喜欢开那种有红绿灯的直线，就是我们家前面那条路的感觉，可以一直开没问题。讨厌开转来转去的那种，可是这是考试的重点阿～～

3月23号 17：45-20:00

三节的Ueberland的课，主要还是30-50-70-100的穿过小村庄的Landstrasse，
对车有了多一点的感觉。基本上转弯的时候用2档，50的时候看道路情况可以用3，4档，在大路上甚至用5档。70的时候正常是4档，路况好的时候5档。100的时候基本上5档或者6档。Landstrasse上弯比较小的时候，可以用3或4档转弯，但如果是90度的弯，还是要换成2档。
转弯换2档，这个我经常忘！！！

今天在两个坡起的时候熄火，还是因为离合松的快，没有给油门。所以应该是离合到schlafpunkt之后，松开刹车，给油门，然后慢慢的松开离合。感觉好了一些。

另外练习的是快速换档，离合在到达schlafpunkt之前，可以快点松，到那个点之后，稍微慢一些，然后就可以快点松了。这个感觉好了之后，就可以很快的换档了。车一起步，脚还没有完全离开离合的时候，就可以把离合再踩下去，换2档。

今天在昨天拐弯太快的地方，又一次的拐太快了。那条石头铺的小路阿，我真的应该离开油门，让车自己滑动。

3月21号 17：45-19：15
今天开的很艰辛，坐到位子上之后，一心想着要把调到左右后视镜调好，可是却怎么调都觉得不如我们自己的车清晰。
错误：在人多的小路，虽然是1档转弯，但车速过快，被教练踩了刹车。
某次右拐的时候，弯太大，又占了对方的车道。所以还是要记住：左转是大弯，右转是小弯。
拐弯之前，要换到2档，用2档的速度转弯。

50的时候，如果道路状况好，前面的车开很快的时候，用4档，否则，用3档比较容易。
红灯后起步就转弯的时候，应当学习尽快从1档换到2档。
在Landstrasse上的时候，开那种小弯路哦，在转弯之前松油门，转弯之后到了直线上就可以马上继续加油门了。

今天开的这条路，不停的有100-70-50-30限速，真的是很折腾。训练的重点是自己看牌子找路，和可以看的很远，以便及时的做出反应，这两个我还都做的可以吧，只是牌子很远的时候，我看不清上面写的什么。一个小技巧：看到限速牌子的时候，要从下往上读，这样会知道这个牌子是不是给我看的。在Landstasse上，牌子有可能不在右边，而是在左手边，所以不能忽视左边的牌子。希望周三的时候能够开的好一点。

3月14号 17：45-20：00
因为教练的时间问题，一个多星期没有上车了。周一的时候终于把其他的三节高速课上了，开了2个小时15分钟，去了科隆波恩的飞机场。
高速的过程还算可以吧，主要就是注意上高速，下高速，还有超车时的问题。上高速4档加速一定要到底，有的加速道短，所以要尽快进入高速。出高速的时候300km打灯，100km换道，换道后减速，换档，一般4档吧，看好限速，有时100，有时60。对于未知的路，不知道弯道有多大的话，最好减到60.
超车的时候，要学会判断后面的车与自己的距离，看是否有时间转到左道上去。如果没有机会的话，就减速，跟在前面的慢车后面，保持稍远的距离，待后面的车队过去之后，再打左灯，加速，换道。

我自己的问题是：换道之前的转头看好像没什么作用，我只是动了一下头，什么也没看到。可是如果想看清除的话，就要看好久，然后我前面的路就偏了。而且有时候甚至会在转头看的时候，已经转动方向盘了，更是恐怖。

另外，由于这次好久没上车了，竟然忘记调节凳子的高度，导致前一个小时都很不舒服，看后视镜要抬头很厉害，左右方的后视镜也没有调好，感觉很靠地面。回程的时候，重新调节了座椅和镜子，感觉才出来了。

这周又没有课程了，下周是5节的landstasse. 然后还有3节的晚上的课，然后就结束了。可是其实我还有好多没学呢，还没有正式训练过30区的RVL呢。。。。

你们存心不可贪爱钱财。要以自己所有的为足。因为主曾说，我总不撇下你，也不丢弃你。

少有财宝，敬畏耶和华 ， 强 如 多 有 财宝， 烦 乱 不 安 。

不 要 为 自 己 积 攒 财宝 在 地 上 ； 地 上 冇 虫 子 咬 ， 能 锈 坏 ， 也 冇 贼 挖 窟 窿 来 偷 。 只 要 积 攒财宝在 天 上 ； 天 上 没 冇 虫 子 咬 ， 不 能 锈 坏 ， 也 没 冇 贼 挖 窟 窿 来 偷 。只 要 积 攒 财宝 在 天 上 ； 天 上 没 冇 虫 子 咬 ， 不 能 锈 坏 ， 也 没 冇 贼 挖 窟 窿 来 偷 。

（可拉后裔的诗，交与伶长。）万民哪，你们都当听这话，世上一切的居民，
无论上流下流，富足贫穷，都当留心听。
我口要说智慧的言语。我心要想通达的道理。
我要侧耳听比喻，用琴解谜语。
在患难的日子，奸恶随我脚跟，四面环绕我，我何必惧怕。
那些倚仗财货自夸钱财多的人，
一个也无法赎自己的弟兄，也不能替他将赎价给神，
叫他长远活着，不见朽坏。因为赎他生命的价值极贵，只可永远罢休。
他必见智慧人死。又见愚顽人和畜类人，一同灭亡，将他们的财货留给别人。
他们心里思想，他们的家室必永存，住宅必留到万代。他们以自己的名，称自己的地。
但人居尊贵中不能长久，如同死亡的畜类一样。
他们行的这道，本为自己的愚昧。但他们以后的人，还佩服他们的话语。（细拉）。
他们如同羊群派定下阴间。死亡必作他们的牧者。到了早晨，正直人必管辖他们。他们的美容，必被阴间所灭，以致无处可存。
只是神必救赎我的灵魂，脱离阴间的权柄，因他必收纳我。（细拉）
见人发财家室增荣的时候，你不要惧怕。
因为他死的时候，什么也不能带去。他的荣耀不能随他下去。
他活着的时候，虽然自夸为有福，（你若利己，人必夸奖你）。
他仍必归到他历代的祖宗那里，永不见光。
人在尊贵中，而不醒悟，就如死亡的畜类一样。

永生啊永生，一个永恒的话题。是为了这辈子的短暂利益，还是为了永生？如果没有永生，那基督徒就是一群疯子，一个被愚弄的群体。有天晚上，看完这个诗篇之后，我的第一反应是神啊，如果没有永生，那你就是真的大大的耍我玩了。我要如何坚定我相信有永生的信心呢？

自从造天地以来，神的永能和神性是明明可知的，虽是眼不能见，但借着所造之物，就可以晓得，叫人无可推诿。

我们既有这许多的见证人，如同云彩围着我们，就当放下各样的重担，脱去容易缠累我们的罪，存心忍耐，奔那摆在我们前头的路程，仰望为我们信心创始成终的耶稣。